Hamburg hat sich zum Ziel gesetzt, die CO₂-Emissionen bis 2030 um 70 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 zu senken. Um diese Ziele im Verkehrssektor zu erreichen, soll neben einer Elektrifizierung aller Fahrzeugflotten der Anteil des Umweltverbundes (Fahrrad, ÖPNV, Fußwege) an den zurückgelegten Wegen auf 80 Prozent gesteigert und damit einhergehend der Anteil des motorisierten Individualverkehrs auf 20 Prozent reduziert werden [1]. Um dieses Ziel zu erreichen, sind Maßnahmen nötig, die auf der einen Seite effektiv genug sind, um eine signifikante Verringerung des Autoverkehrs und und damit der Emissionen zu erreichen. Zusätzlich dazu braucht es mehr Fläche für den Rad- und Fußverkehr, wenn dieser attraktiver und sicherer werden soll. Ebenso braucht es Fläche für die Anpassung Hamburgs and zunehmende Extremwetterereignisse wie Hitzewellen. Auf der anderen Seite soll aber Menschen die Möglichkeit der Pkw-Nutzung entzogen werden ohne ihnen eine Alternative anzubieten. In der Hamburger Innenstadt und angrenzenden Gebieten gibt es bereits Alternative, so dass effektive Maßnahmen ab sofort umgesetzt werden könnten.

Hamburgs Innenstadt bietet ein reichhaltiges Angebot an Parkhäusern: Innerhalb von Ring 1 gibt es 20 Parkhäuser, angrenzend an den Ring und in St. Pauli 18 weitere. Von 29 dieser Parkhäuser liegen von der Behörde für Verkehr uns Mobilitätswende online veröffentlichte aktuelle Belegungsdaten vor, die wir für den Zeitraum vom 1. April bis zum 13. Juli ausgewertet haben (Quelle: Open-Data-Geodatensatz “Öffentlicher Parkraum Hamburg” [2]). Diese haben eine Gesamtkapazität von 12539 Parkplätzen.